Leapmotor B10 REEV chega ao Brasil por R$ 179.990 e tenta competir com SUVs híbridos
A Leapmotor completou um ano de operação no país e lança a versão híbrida plug‑in do SUV B10, denominada REEV, com preço de tabela de R$ 179.990. O modelo aposta em um conceito pouco usual: o motor a combustão de 1,5 L funciona apenas como gerador, recarregando a bateria de 18,8 kWh que alimenta o motor elétrico.
Autonomia e consumo
Com o tanque cheio e a bateria carregada, a fabricante garante até 900 km de alcance combinado. Quando o carro depende do gerador a gasolina, o consumo reportado foi de 13,5 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada; a autonomia sobe quase três vezes quando a bateria é mantida carregada via tomada.
Dimensões e conforto
O B10 mede 4,53 m de comprimento, 1,88 m de largura e tem entre‑eixos de 2,73 m, dimensões que o colocam no mesmo segmento de veículos como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross. Os testes apontaram um interior espaçoso, assentos que lembram um sofá e acabamento em couro com costuras discretas. O porta‑malas, porém, oferece apenas 350 l, número próximo ao do Jeep Renegade e inferior ao de concorrentes que priorizam espaço de carga.
Desempenho e dirigibilidade
O motor elétrico entrega 218 cv e 24,5 kgfm de torque, mas a sensação ao acelerar foi descrita como “mansinha”, possivelmente pela calibração que busca suavizar respostas bruscas. A tração é exclusivamente traseira, o que exige atenção em curvas rápidas, embora o controle de estabilidade tenha se mostrado eficaz. A suspensão, mais macia que a de marcas alemãs, recebeu ajustes para o perfil de condução brasileiro, reduzindo o balanço da carroceria em relação à versão totalmente elétrica.
Preço e concorrência
Com valor inferior ao de rivais híbridos – BYD Song Pro (R$ 196.990), Geely EX5 EM‑i (R$ 191.490), Jaecoo 7 (R$ 189.990) e GWM Haval H6 PHEV (R$ 250.000) – o B10 destaca‑se pelo custo‑benefício. Ainda assim, a diferença de cerca de R$ 10.000 para o Jaecoo 7 pode ser decisiva, já que este oferece autonomia combinada 33 % maior (até 1.200 km) e porta‑malas de 500 l.
Minimalismo tecnológico
O design interno segue a tendência de simplificação extrema: ausência de botões físicos para ar‑condicionado, abertura do teto solar ou ajuste de retrovisores. A abertura das portas é feita por um cartão NFC que pode ser substituído por chave digital no celular. O volante incorpora pequenos pedais que controlam volume, ajuste de retrovisores e piloto adaptativo, inspirado em soluções da Tesla.
Em síntese, o Leapmotor B10 REEV entrega conforto e uma proposta híbrida inovadora a um preço que o coloca como uma alternativa viável para quem busca um SUV médio, mas que ainda tem de enfrentar críticas ao design minimalista e ao espaço de carga limitado.
Com informações de G1 Economia.
Conteúdo produzido com apoio de inteligência artificial, com curadoria editorial da Gazeta Nacional.
— Redação Gazeta Nacional